Rassemblement de FK12 – Comet

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Com’Meet LFLH – 2019

LFLH – CHALON Chamforgeuil

Les 6 et 7 juillet 2019 se déroulera le 1er rassemblement totalement dédié aux pilotes de FK12 Comet et de Bucker : le Com’Meet.

Le Com’Meet a pour vocation de réunir dans le cadre d’un rassemblement privé sur deux jours des propriétaires de FK12 et de Bucker pour un partage convivial de notre passion commune.

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Programme de l’ensemble du Rassemblement FK12 Comet sur les deux jours :

Vendredi 

A partir de 17h : Accueil des premiers pilotes et transferts gîtes et hôtels.

Samedi

9h à 12h : Accueil café/croissants des pilotes du Com’Meet, temps libre, présentation et inscriptions aux activités.

12h à 14h : Buffet froid et intervention de Monsieur Mickael Boulay, chef d’aérodrome.

14h à 19h : Activités réparties simultanément sur plusieurs ateliers : 

  • Vols en Pitts S2B avec Instructeur. Chaque pilote souhaitant piloter le Pitts en double commande devra faire un amphi-cabine et suivre la formation sur les consignes de sécurité,
  • Présentation du FK12 Inverted et de ses particularités,
  • Briefing sur le vol en patrouille et les règles de sécurité,
  • Séances photos regroupant les Comet, Bucker, voitures et motos anciennes,
  • Intervention d’un dirigeant de B&F-Aircraft,
  • Démonstration de voltige en FK12 Inverted,
  • Visite de la tour de contrôle,
  • Briefing vols.

19h à 20h : Vol du soir

20h : Apéritif suivi d’un dîner chaud dans le hangar de FK France.

23h à minuit : Transferts aux gîtes et hôtels. 

Dimanche 

8h à 9h : Transferts aérodrome.

8h30 à 10h : Accueil café/croissants.

10h à 11h : Conférence sur le vignoble de la Côte Châlonnaise et des hautes Côtes de Beaune par un pilote et Vigneron de Chassagne Montrachet.

11h a 12h : Briefing et préparation des machines pour un survol en patrouille des vignobles avec l’ensemble des participants.

12h à 13h30 : Survol en patrouille des vignobles avec l’ensemble des participants.

13h30h à 15h : Déjeuner 

15h à 19h :

  • Séances photos,
  • Échanges entre pilotes,
  • Vols en Pitts,
  • Démonstration de voltige en FK 12 Inverted,
  • Préparation des vols retour.

20h fin du Com’Meet !

Informations générales :

  • Ce rassemblement est ouvert à tous les autres appareils et amis pilotes sans possibilité de garer les appareils dans les hangars.
  • Capacité d’hébergement aéronefs : (gratuit)
  • Dans l’ordre des inscriptions, 10 à 12 Comet ailes repliées et 3 à 4 Bucker.
  • L’organisation prend en charge gratuitement l’accueil et les petits déjeuner sur place à Champforgeuil LFLH, les transferts vers les gites/hôtels de la liste ci-dessous.
  • Les réservations des gites et hôtels sont à la charge des participants.
  • Les repas froid du midi sont facturés individuellement à 15 € boissons comprises.
  • Les repas chauds du soir sont facturés individuellement à 30 € vins non compris.
  • Avitaillement en essence SP98 et AvGAs 100LL possible sur place.

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Gites :

Le Clos Saint Martin à Mellecey

https://www.clossaintm.fr/

Le gite des Lilas à Mellecey

https://gite-des-lilas.business.site

La Libèche à Mellecey

https://www.la-libeche.fr

Hôtels :

Hostellerie du Val d’Or à Mercurey

https://www.le-valdor.com

B&B hôtel Chalon sur Saône nord à Champforgeuil

https://www.hotel-bb.com/fr/hotels/chalon-sur-saone-nord.htm?utm_campaign=yext&utm_medium=fichehotel&utm_source=googlemaps

IBIS Budget Chalon Nord

https://www.accorhotels.com/fr/hotel-9881-ibis-budget-chalon-sur-saone-nord/index.shtml

Campanile Chalon Nord

https://www.campanile.com/fr/hotels/campanile-chalon-sur-saone

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Le FK12 Comet

Le B & F FK12 Comet, également appelé FK-Lightplanes FK12 Comet, est un biplan sport monomoteur à deux places conçu en Allemagne. Premier vol en 1999, il est disponible en kit ou complet et prêt à voler.

Les travaux de conception du Comet FK12 ont débuté en 1994. Il s’agit d’un biplan monomoteur avec des ailes à baie unique d’égale envergure, décalées de manière significative et ayant un angle d’environ 14 °, pour deux personnes assises en tandem.

Informations techniques

Les ailes du FK12 Comet

Le longeron principal et le bord d’attaque de l’aile sont en fibre de carbone; il y a un deuxième longeron en aluminium et une partie arrière recouverte de tissu. Des entretoises en forme de I profilées, une de chaque côté, forment les baies, chacune d’elles étant maintenue par une paire de câbles de levage et de traînée. Une paire d’entretoises V-cabane inversées et une jambe de force secondaire soutient la section centrale de l’aile supérieure, l’aile inférieure étant fixée aux longerons inférieurs du fuselage. Les bords de fuite des ailes supérieure et inférieure portent des flaperons à pleine portée, reliés par des tiges verticales externes.

Depuis 2009, les FK12 Comet ont une extension de corde de 40 mm et des flaperons montés sur des charnières externes en forme de U pour améliorer le taux de roulis et le contrôle. Les ailes se plient pour un hangar compact. Les surfaces verticales et horizontales de la queue sont trapézoïdales, avec une ailette en flèche. Le gouvernail se déplace dans une découpe entre les profondeurs. L’empennage, monté sur les longerons supérieurs du fuselage, est soutenu par des entretoises venant d’en bas, aidé de fils métalliques situés au-dessus et au-dessous en fonction de la version.

La cellule du FK12 Comet

Le FK12 Comet a une structure de fuselage en tube métallique, utilisant de l’acier à l’avant et de l’aluminium plus à l’arrière. Il est recouvert d’un mélange de composites et de stratifiés de fibres de verre. Il y a deux sièges en tandem, le siège avant sous les ailes et le siège arrière bien derrière le bord de fuite. Les deux cockpits peuvent être ouverts (sautes vents) ou entourés par une verrière à charnière latérale. La conversion d’une configuration à une autre prend quelques minutes. Le FK12 Comet est équipé d’un train de roulement classique, avec des jambes en porte-à-faux à ressort montées sur les longerons inférieurs du fuselage et portant des roues pouvant être carénées. Un parachute balistique (BRS 5) est enoption.

Le FK12 Comet est propulsé par l’un des moteurs à quatre cylindres opposés horizontalement de la marque Rotax.

  • modèle 912 UL de 60 kW (80 ch)
  • modèle 912 ULS de 74 kW (99 ch)

Le FK12 Comet a volé pour la première fois en mars 1997 et sa production a commencé en mai. La certification a été obtenue en 1999. Il a été commercialisé sous trois formes: avion complet, kit et kit de construction rapide. La production de kits a été interrompue entre 2007 et 2009; la production complète d’avions a été relancée en 2010. En 2017, il n’était plus annoncé à la vente. Il est actuellement de nouveau disponible à la vente.

Aux USA il est autorisé par la FAA dans la catégorie LSA (Light Sport Aircraft). En France il est dans la catégorie ULM ainsi que dans la majorité des pays européens.

Caractéristiques FK12 Comet S1

  • Capacité: deux
  • Longueur: 5,54 m (18 ft 2 in)
  • Envergure: 6,74 m (22 ft 1 in)
  • Hauteur: 1,98 m (6 ft 6 in)
  • Surface de l’aile: 13.40 m2 (144.2 sq ft)
  • Poids à vide: 265 kg (584 lb)
  • Masse maximale au décollage: 450 kg (992 lb) ou 520 kg (1 146 lb) si autorisé
  • Groupe moteur: Rotax 912 ULS, quatre cylindres à plat, refroidis par eau et par air, 73,5 kW (98,6 ch)
  • Hélices: Duc tripales le plus souvent

Performances FK12 Comet S1

  •      Vitesse maximale: 202 km / h (126 mph; 109 kn)
  •      Vitesse de croisière: 180 km / h (112 mph; 97 kn) à 75% de la puissance
  •      Vitesse de décrochage: 65 km / h (40 mph)
  •      Ne jamais dépasser la vitesse: 220 km / h (137 mph; 119 kn)
  •      Portée: 650 km (401 km) avec le maximum de carburant
  •      limite g: + 9 / -3,5 à 450 kg (992 lb) de poids
  •      Taux de montée: 7.0 m / s (1.380 ft / min)

Caractéristiques FK12 Comet S2

  • Capacité: deux
  • Longueur: 5,99 m
  • Envergure: 6,60 m
  • Hauteur: 1,98 m
  • Surface de l’aile: 13.1 m2
  • Poids à vide: 265 kg
  • Masse maximale au décollage: 450 kg ou 520 kg si autorisé
  • Groupe moteur: Rotax 912 ULS, quatre cylindres à plat, refroidis par eau et par air, 73,5 kW (98,6 ch)
  • Hélices: Duc tripales le plus souvent

Performances FK12 Comet S2

  •      Vitesse maximale: 202 km / h (126 mph; 109 kn)
  •      Vitesse de croisière: 180 km / h (112 mph; 97 kn) à 75% de la puissance
  •      Vitesse de décrochage: 65 km / h (40 mph)
  •     Ne jamais dépasser la vitesse: 253 km / h (157 mph; 137 kn)
  •      Portée: 650 km (401 km) avec le maximum de carburant
  •      limite g: + 9 / -3,5 à 450 kg (992 lb) de poids
  •      Taux de montée: 7.0 m / s (1.380 ft / min)

Plan FK12 Comet S2

FK12 Comet S2 face et profil
FK12 Comet S2 dessus